羅茨鼓風(fēng)機(jī)組件：你知道哪些羅茨鼓風(fēng)機(jī)組件容易溫度過高嗎？

　　原標(biāo)題：你知道哪些羅茨鼓風(fēng)機(jī)組件容易溫度過高嗎？

　　羅茨風(fēng)機(jī)溫度很高，甚至有些客戶更加逼真的形容：吐口唾沫上去都吱吱直響。羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高通常有兩部分：機(jī)殼、祝福油箱

　　機(jī)殼是非常容易發(fā)熱的組件，按照常理來說，羅茨風(fēng)機(jī)只要工作就會(huì)散熱，但是溫度一般在100度左右，超過這個(gè)溫度就已經(jīng)非常危險(xiǎn)了，羅茨風(fēng)機(jī)輸送的氣體溫度大多在40℃左右，經(jīng)過風(fēng)機(jī)壓縮之后，溫度一般提升在25℃左右，溫度一旦超過該閾值就會(huì)面臨故障的風(fēng)險(xiǎn)。

　　另一個(gè)容易出現(xiàn)溫度過高的組件為風(fēng)機(jī)的主副油箱，單油箱只有一個(gè)，雙油箱會(huì)有兩個(gè)油箱，油箱中裝配的是齒輪，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，也會(huì)產(chǎn)生很多的熱量，在齒輪出現(xiàn)損壞的情況下，齒輪相互嚙合摩擦?xí)a(chǎn)生很高的熱量，溫度超過閾值油箱中的潤(rùn)滑油就會(huì)失效，風(fēng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)并發(fā)癥狀。

　　有些高壓羅茨風(fēng)機(jī)在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，使風(fēng)機(jī)的溫度提升，針對(duì)這樣不可避免的情況，水冷羅茨風(fēng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，水冷型羅風(fēng)機(jī)主要降溫的組件也是機(jī)殼和油箱。

　　造成羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高的原因有很多，如：管道不通暢、閘閥未全部打開、葉輪損壞摩擦、齒輪損壞摩擦、逆止閥裝反、選型不準(zhǔn)造成溫度過高，輸送氣體溫度過高等。在使用時(shí)，對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)多進(jìn)行檢查，避免溫度高現(xiàn)象的發(fā)生。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)組件：收藏！羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理的解剖圖

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)屬于容積式回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，主要的動(dòng)力來源為電機(jī)、柴油機(jī)或者電機(jī)柴油混合式， 選型的主要參數(shù)有風(fēng)量、壓力、轉(zhuǎn)速、電機(jī)功率等，今天要和大家分享的知識(shí)是其工作原理，該文會(huì)從羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、工作原理、注意事項(xiàng)等方面，為大家詳細(xì)講解羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理。

　　1、結(jié)構(gòu)形式

　　一臺(tái)普通的三葉羅茨風(fēng)機(jī)，主要由兩部分構(gòu)成：驅(qū)動(dòng)機(jī)和機(jī)頭，驅(qū)動(dòng)機(jī)是風(fēng)機(jī)的動(dòng)力來源，可以是電機(jī)也可以是柴油機(jī)，機(jī)頭是羅茨風(fēng)機(jī)的主要工作組件，通過有規(guī)律的運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到氣體輸送的目的。

　　想要了解羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理，必須對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的機(jī)頭結(jié)構(gòu)有充分的了解，機(jī)頭的主要組成部分有：墻板、機(jī)殼、主動(dòng)葉輪、從動(dòng)葉輪、主動(dòng)從動(dòng)齒輪、主副油箱、軸承等，為了大家對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有清洗的認(rèn)知，特意整理了一份結(jié)構(gòu)圖供大家參考，如下所示：

　　2、工作原理

　　羅茨風(fēng)機(jī)有兩個(gè)葉輪（圖二，圈中部分），在電機(jī)帶動(dòng)下，兩個(gè)葉輪會(huì)相向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)過進(jìn)氣口之后，兩個(gè)葉輪和墻板及機(jī)殼之間會(huì)形成一個(gè)密封的腔室，葉輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，密封腔室里面的空氣會(huì)被壓入排氣口，如此反復(fù)經(jīng)過進(jìn)氣口和排氣口，將外界空氣輸送至目的地。

　　葉輪與葉輪、葉輪與墻板、葉輪與機(jī)殼之間會(huì)存在一定的間隙，該間隙有固定標(biāo)準(zhǔn)和誤差，誤差過大會(huì)產(chǎn)生其他相應(yīng)的故障問題。在葉輪經(jīng)過排氣口時(shí)，在管道前方壓力的作用下，會(huì)將部分氣體通過間隙泄漏至外界，這樣的泄漏，我們稱之為內(nèi)泄漏。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的具體的工作原理流程請(qǐng)看下圖：

　　3、注意事項(xiàng)

　　羅茨風(fēng)機(jī)屬于容積式風(fēng)機(jī)，所以，在運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后，風(fēng)量基本不會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)前方壓力稍有變化時(shí)，也能夠持續(xù)進(jìn)行空氣輸送。

　　在長(zhǎng)期使用之后，羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量會(huì)發(fā)生變化，多為風(fēng)量減小，引起的主要原因是：葉輪與葉輪間隙、葉輪與墻板間隙、葉輪與機(jī)殼間隙發(fā)生了變化，造成內(nèi)泄漏增大，進(jìn)而影響羅茨風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。

　　為了保證羅茨風(fēng)機(jī)正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)的其他組件也起到了非常重要的作用，如：軸承、齒輪等，配合工作的組件出現(xiàn)了異常故障，對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)造成很大的影響。所以，后期使用維護(hù)中，不僅要對(duì)重要組件進(jìn)行細(xì)致維護(hù)，其他的配合組件也要定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)！

　　羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理很簡(jiǎn)單，輔助一些圖片，我們能夠?qū)ζ涔ぷ髟碛星逑吹恼J(rèn)知，在理解羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理時(shí)，首先要掌握其基本結(jié)構(gòu)，然后再去掌握其運(yùn)轉(zhuǎn)原理，這樣就能夠很好的掌握羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理了。

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)組件：羅茨鼓風(fēng)機(jī)6大零配件組件介紹,解讀收藏篇！錦工風(fēng)機(jī)

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的主要零部件有機(jī)殼、墻板、轉(zhuǎn)子、同步齒輪、軸承及密封件等。

　　1、機(jī)殼

　　機(jī)殼為截面呈橢圓形的缸體，一般由高強(qiáng)度鑄鐵制成，輸送腐蝕性氣體時(shí)可采用不銹鋼制造。缸體上設(shè)有進(jìn)、排氣孔口，外部鑄有加強(qiáng)筋和安裝腳，大多為整體結(jié)構(gòu)。也有些大尺寸機(jī)殼采用水平中分結(jié)構(gòu)，上、下殼體之間采用銷釘定位。

　　2、墻板

　　在機(jī)殼與主、副油箱之間設(shè)有墻板。其作用一是作為端蓋，將機(jī)殼兩端封閉起來；二是作為支座，將轉(zhuǎn)子兩端支承起來。靠近軸伸端的稱為前墻板,另一端的稱為后墻板。有的墻板上配有側(cè)板，裝配時(shí)將側(cè)板嵌人機(jī)殼端口，可滿足轉(zhuǎn)子徑向定位的要求；工作時(shí)即使發(fā)生磨損，也只需要更換側(cè)板，而不至于讓整塊墻板報(bào)廢。

　　墻板一般為高強(qiáng)度鑄鐵制件。輸送腐蝕性氣體時(shí)，通常與機(jī)殼一樣，采用不銹鋼制造。

　　3、轉(zhuǎn)子

　　轉(zhuǎn)子通常由葉輪與軸經(jīng)熱套或冷壓結(jié)合而成，有主動(dòng)與從動(dòng)之分。軸為優(yōu)質(zhì)碳素鋼或高強(qiáng)度合金鋼制件，從動(dòng)軸相對(duì)較短。葉輪一般為髙強(qiáng)度鑄鐵制件，必要時(shí)采用不銹鋼制造。小轉(zhuǎn)子也可將葉輪與軸做成一個(gè)整體，采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造。為減輕重量，往往將葉輪頭部做成空心結(jié)構(gòu)。

　　轉(zhuǎn)子按葉輪頭數(shù)有兩葉與三葉之分,按葉輪形狀有直葉與扭葉之分。兩葉轉(zhuǎn)子均為直葉，三葉轉(zhuǎn)子有直葉和扭葉兩種形狀。就聲學(xué)性能而言，三葉優(yōu)于兩葉，扭葉優(yōu)于直葉。但因加工條件所限，實(shí)際應(yīng)用中以直葉轉(zhuǎn)子居多。葉輪橫斷面的圖形稱為葉型，其輪廓線稱為型線。型線由一組特定曲線組合而成，通常按其中某段曲線的名稱給葉型命名。以兩葉轉(zhuǎn)子為例， 出了圓孤線葉型、漸開線葉型及擺線葉型等常用葉型的型線特征。h dF J 11.CO m

　　4、同步齒輪

　　同步齒輪的作用，一是傳遞動(dòng)力，二是確定兩葉輪間的間隙，保證兩轉(zhuǎn)子同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　主、從動(dòng)齒輪具有相同的嚙合參數(shù)，是一對(duì)傳動(dòng)比等于1:1的圓柱齒輪。為了便于周向調(diào)整，從動(dòng)齒輪大多由齒圈與輪轂組合而成。調(diào)整時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。反向旋轉(zhuǎn)時(shí),齒輪側(cè)隙將空置到齒槽的另一側(cè)去，主、從動(dòng)葉輪之間的間隙將隨之發(fā)生變化。

　　齒輪有直齒、斜齒及人字齒等幾種齒型，材料一般為優(yōu)質(zhì)碳素鋼或髙強(qiáng)度合金鋼。齒輪與軸、齒圈與輪轂之間為圓柱配合或錐度配合。采用圓柱配合時(shí)，在配合面間裝有起固定作用的平鍵。

　　5、軸承

　　就承載而言，主要是徑向載荷。當(dāng)同步齒輪為直齒或人字齒時(shí)，不存在軸向力；采用斜齒輪時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的軸向力，但載荷較小。常用軸承，有深溝球軸承、調(diào)心滾子軸承、角接觸球軸承及圓柱滾子軸承等型式。圓柱滾子軸承大多作承載軸承使用其他幾種軸承既可承載也可對(duì)轉(zhuǎn)子起軸向定位作用。

　　6、密封

　　密封的目的，主要是防止氣體和潤(rùn)滑油泄漏。密封的好壞，在一定程度上能反映產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造水平的髙低和使用性能的優(yōu)劣e特別是在輸送易燃、易爆或有毒氣體時(shí)，密封是關(guān)系到鼓風(fēng)機(jī)能否安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素。

　　密封分為兩大類。一類是固定部位的密封，如墻板與機(jī)殼之間、墻板與油箱之間以及軸承壓蓋與軸承座之間的密封，稱為靜密封;另一類是運(yùn)動(dòng)部位的密封，如軸端部位、軸承座尾部及軸伸部位的密封，稱為動(dòng)密封(或軸密封)。靜密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一般為橡膠石棉板、O形密封圈等。軸密封結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，常用的有迷宮密封、骨架油封組、漲圈密封、填料密封和機(jī)械密封等型式。

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　　：羅茨鼓風(fēng)機(jī)

羅茨鼓風(fēng)機(jī)組件：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的組成及各部件詳細(xì)技術(shù)

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的組成及各部件詳細(xì)技術(shù)

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作原理：利用兩個(gè)相互嚙合并反向旋轉(zhuǎn)的三葉轉(zhuǎn)子，將進(jìn)氣口的氣體強(qiáng)制移動(dòng)到排氣口，形成連續(xù)穩(wěn)定的氣流。機(jī)殼的排氣口側(cè)開有回流槽，用于消除壓力波動(dòng)降低排氣噪聲。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)配件：鼓風(fēng)機(jī)主機(jī)、皮帶、馬達(dá)皮帶輪、皮帶護(hù)蓋、底座、入口消音器、出口短管、安全閥、壓力表、壓力表開關(guān)、出口消音器、防震接頭、逆止閥、電機(jī)。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)主要技術(shù)：（1）主體機(jī)殼鼓風(fēng)機(jī)機(jī)殼、基座、墻板、油箱、轉(zhuǎn)子、由灰口鑄鐵FC250制造，采用樹脂砂鑄造，時(shí)效處理。羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)殼具有160℃的設(shè)計(jì)溫度。接口進(jìn)行機(jī)加工，使其光滑平整，以保證裝配氣密性。（2）三葉轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子由灰口鑄鐵FC250制造，轉(zhuǎn)子葉面型線為漸開線。轉(zhuǎn)子經(jīng)過嚴(yán)格的動(dòng)平衡，精度達(dá)G2.5級(jí)，使排出的空氣流動(dòng)相當(dāng)平順連續(xù),并以收縮配合的方式固定于轉(zhuǎn)軸上,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)二轉(zhuǎn)子間無碰觸磨擦，無須水封及潤(rùn)滑。旋轉(zhuǎn)葉片的靜平衡和動(dòng)平衡符合VDI 2060 Q-6,3, ISO1940 和ANSI S2.19 G2.5 的標(biāo)準(zhǔn)。（3）葉輪主軸材質(zhì)為經(jīng)熱處理的SCM440---42CrMo合金鋼，經(jīng)JIS硬度測(cè)試的進(jìn)口品質(zhì)。材質(zhì)組織平均，同心度極高避免偏心現(xiàn)象，經(jīng)貫穿三葉式轉(zhuǎn)子，裝置軸封于二油箱外殼與軸承室及主機(jī)室間，使?jié)櫥筒荒苄孤┲林鳈C(jī)室內(nèi)。（4）齒輪①為了保證振動(dòng)自由，無聲運(yùn)轉(zhuǎn)和耐久性，正時(shí)齒輪具有螺旋齒的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。材質(zhì)為SNCM21，經(jīng)滲氮硬化處理和細(xì)磨的，運(yùn)轉(zhuǎn)率最小為1.7，并滿足AGMA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。采用高級(jí)傳動(dòng)齒輪5級(jí)精度，或精度為JIS一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。②齒輪被定位成同傳動(dòng)軸端反向，這樣在不拆掉傳動(dòng)零部件的情況下，就可以對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)。 正時(shí)齒輪的間隙可調(diào)以利于在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。③齒輪通過一個(gè)錐形的緊配合固定在軸上。配套齒輪是臺(tái)灣大同（TA-TUNG）所生產(chǎn)的。（5）軸承①正時(shí)齒輪端：A．雙列，深溝球軸承或者滾子軸承 (保持電機(jī)相對(duì)于外罩的轉(zhuǎn)子位置)。B．驅(qū)動(dòng)軸端：②設(shè)計(jì)的軸承可保證同時(shí)在最大速度，壓力和溫度情況下，壽命至少為100,000 小時(shí)。③為方便日后軸承維修及更換，軸承室設(shè)迷宮式軸封以防止異物進(jìn)入，軸承室外殼為鑄鐵HT250制。（6）密封①風(fēng)機(jī)配有密封系統(tǒng)，以保證油的自由流動(dòng)并可避免潤(rùn)滑油污染。②所有密封都是迷宮式密封，包括4個(gè)鑄鐵活塞環(huán)，一個(gè)O型圈，一個(gè)甩油環(huán)和一個(gè)中性（通風(fēng)孔/冷凝物）通道。③驅(qū)動(dòng)軸密封包括一個(gè)唇形密封和一個(gè)可替換的軸套。對(duì)于特殊氣體, 可選用其它密封方式, 比如: 碳環(huán)及機(jī)械密封（7）潤(rùn)滑①軸承和正時(shí)齒輪的兩端使用濺油潤(rùn)滑系統(tǒng)，不使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。②濺油潤(rùn)滑可以使用潤(rùn)滑油圈進(jìn)行優(yōu)化。③油箱殼有加強(qiáng)肋，使其允許進(jìn)行較高等級(jí)的熱傳遞并可避免油溫過高。④潤(rùn)滑油系統(tǒng)具有足夠大的容量和冷卻裝置，以向齒輪和軸承提供適當(dāng)?shù)挠停B續(xù)運(yùn)行的換油時(shí)間間隔為不短于2,000 小時(shí)。并配有液流目視指示器，可以確定潤(rùn)滑油是否流到了此系統(tǒng)。⑤提供觀察窗，以觀察油位。每個(gè)觀察窗上都應(yīng)被標(biāo)有風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的安全油位，并可精確地顯示出當(dāng)風(fēng)機(jī)關(guān)閉時(shí)的油量。（8）冷卻風(fēng)機(jī)和潤(rùn)滑油通過加套冷卻液熱交換對(duì)流方式冷卻，軸承及潤(rùn)滑油在低溫下運(yùn)行，使用壽命明顯高于風(fēng)冷卻方式。而且我司配備冷卻液閉路循環(huán)系統(tǒng)，無需外部冷卻水源。（9）驅(qū)動(dòng)方式①驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)是高效率/連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)型，具有防油，防熱和靜態(tài)散熱能力。采用錐套皮帶輪。該皮帶輪經(jīng)過動(dòng)、靜平衡試驗(yàn)，外表美觀，精度高。對(duì)風(fēng)機(jī)和電機(jī)的使用壽命起到保護(hù)作用。采用可拆5°錐套自緊式聯(lián)接，改變傳統(tǒng)拉馬拆卸皮帶輪方式。②傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率不低于90%。③防護(hù)板應(yīng)為可拆卸型，并被牢固地安裝在基座上。④傳動(dòng)裝置應(yīng)包括匹配的V-型帶。皮帶超高分子熱塑性彈性體做原材料及先進(jìn)的加工技術(shù)，有高抗拉力、低延伸、均長(zhǎng)性佳、無需硫化，具有耐磨、耐水、耐油、耐老化、耐酸堿、耐低溫、無異味、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。齒形結(jié)構(gòu)，撓曲性好、散熱快、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。采用自皮帶自動(dòng)張緊裝置，不須經(jīng)常調(diào)整皮帶張緊度，可以利用電機(jī)的重力自動(dòng)調(diào)整皮帶張緊。

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