鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊原理：【圖】自己動手嘗試修復(fù)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)及調(diào)速模塊（省了錢，但勞心勞力）

　　轉(zhuǎn)帖自h530論壇，詳見原貼，因?yàn)?30與v5同平臺，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開車的時候準(zhǔn)備開風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調(diào)出風(fēng)口完全沒有反應(yīng)?，開風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但?管幾擋都沒有一絲風(fēng)吹出來，回家停車后檢查鼓風(fēng)機(jī)保險沒燒，用萬用表測試保險上有12v電壓。繼電器應(yīng)該?會燒吧，怕接觸?良，也搖晃并按緊?，但也沒有反應(yīng)。另外打開風(fēng)擋按壓縮機(jī)制冷鍵，壓縮機(jī)工作亮燈發(fā)動機(jī)有反應(yīng)（壓縮機(jī)工作時怠速會明顯上升），但還?沒有風(fēng)吹出。初步懷疑可能?空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)掛?。

　　根據(jù)論壇上兄弟友情提示說：拔?鼓風(fēng)機(jī)的插頭用萬用表測一?看看帶?帶電，帶電的話就?鼓風(fēng)機(jī)報銷?。

　　鉆到中控副駕駛?面就可以看到鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)和調(diào)速電阻（調(diào)速模塊通常的叫法），?用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機(jī)和調(diào)速裝置（?邊圓形突出的物體就?空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)左邊有個方形孔位就?安裝調(diào)速裝置的地方，拍照時已經(jīng)拆?來?，上面的插頭也拔?來?），

　　?顆螺絲固定的，外側(cè)兩顆螺絲比較?動手拆，內(nèi)側(cè)的螺絲沒有拆卸角度，目測拆

　　原車的鼓風(fēng)機(jī)已經(jīng)?轉(zhuǎn)?（估計卡死?，通電風(fēng)擋開到最大，風(fēng)扇接頭散發(fā)出?熱，但風(fēng)機(jī)沒有動靜，就趕緊關(guān)電?，把鼓風(fēng)機(jī)插頭也拔出來），找?個12vCPU風(fēng)扇測試，風(fēng)擋開最大時，有繼電器啟動的聲音，然后風(fēng)扇通電轉(zhuǎn)動，但?風(fēng)速開關(guān)1-3檔都沒有反應(yīng)（也沒有聽到繼電器動作的聲音），估計繼電器或者調(diào)速模塊有問題?（?溫引起的保險熔斷或者損壞）。電表測試最大檔位時電壓12v，1-3檔和打開點(diǎn)火開關(guān)時也有電壓，都?8.6v左?（但1-3檔接CPU風(fēng)扇?轉(zhuǎn)，雖然測試有電壓）。

　　拆?調(diào)速模塊，電表測試只有兩個接頭之間有電阻值，而且阻值很?，2k?歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的帖子，一般應(yīng)該?里面有個熱熔斷溫度保險?溫熔斷?。但?這玩意沒有螺絲和卡口可以無損拆開，反正壞?，干脆暴力拆開看看，實(shí)際拆開?算太難，沿?縫隙用刀劃開，再慢慢撬開（盡量?要損壞蓋子）。

　　蓋子打開，看到電路板（其實(shí)并?能說?調(diào)速電阻，?由一個場效應(yīng)?極管組成的調(diào)速電路，具體電路原理我也?大懂，略過），?用?顆螺絲固定在散熱片上的（圖片中散熱片已拆?來?），背面散熱片還有一圈軟膠做密封防水（類似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那一圈軟膠劃開就可以取?來?。

　　背面的熱熔斷溫度保險（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆的，還沒有測量，估計?這個溫度保險燒斷?（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個保險大概幾毛錢（還要去找?），調(diào)速總成淘寶賣50?（還?包括郵費(fèi)）。鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該也掛?，還沒拆?來（顆螺絲固定的，里面有顆螺絲?大?拆）。估計?鼓風(fēng)機(jī)損壞卡死后的?溫導(dǎo)致這個溫度保險也斷?。

　　度娘找到一些溫度保險的知識：

　　溫度保險絲?可以自恢復(fù)。溫度保險絲也叫做溫度熔斷器，?溫度感應(yīng)回路切斷裝置。

　　溫度保險絲能感應(yīng)電器電子產(chǎn)品非正常運(yùn)作中產(chǎn)生的過熱，從而切斷回路以避免火災(zāi)的發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動機(jī)、飲水機(jī)、咖啡壺等，溫度保險絲運(yùn)作后無法再次使用，只在熔斷溫度?動作一次。

　　溫度保險絲沒辦法用其他保險絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險絲就?起這個作用，平時沒什么作用，關(guān)鍵時間起大用途。

　　壞啦就找廠家去?換，千萬?要用什么去替代，因?yàn)槲?溫度保險絲生產(chǎn)廠家，我知道沒有用溫度保險絲的危害性。

　　實(shí)際維修中溫度保險管測量方法?用萬用表兩支表筆分別接溫度保險管的兩個引線，用萬用表的導(dǎo)通測試檔測量其通斷，如果萬用表顯示導(dǎo)通并有聲音響這支溫度保險管的，否則?壞的。

　　用電表測量?，溫度保險兩端導(dǎo)通的，明顯已經(jīng)熔斷?。按道理?換這個溫度保險應(yīng)該就能修復(fù)這個調(diào)速裝置。論壇上有遇到過鼓風(fēng)機(jī)故障的車主提到“換?電阻，?管用，又換的風(fēng)機(jī)才?的，所以就?壞就全套”，這個應(yīng)該?連鎖反應(yīng)的，鼓風(fēng)機(jī)損壞卡死，產(chǎn)生?熱，調(diào)速器里的溫度保險就保護(hù)性熔斷?，?然真的可能會起火燃燒的（風(fēng)速4擋時?像?沒有經(jīng)過溫度保險的，那個保險熔斷?，4擋還?能過電啟動風(fēng)扇，所以我用4擋試，風(fēng)扇沒轉(zhuǎn)，但鼓風(fēng)機(jī)接頭電線很?的溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。

　　拆?已損壞的溫度保險，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，?要?時間熔焊，?然溫度過?就提前陣亡?），?知道分?分正反，按照原溫度保險的正反焊上的（有一端?金屬，另一端?有顏色的）。焊?用萬用表測量?導(dǎo)通完?的，沒有因?yàn)槲液附拥臏囟榷崆瓣囃觥?/p>

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　　詳見h530論壇上原貼：

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊原理：某車型鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊燒壞故障排查及改進(jìn)

　　摘要：本文根據(jù)路試車輛鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊燒壞的的故障現(xiàn)象，分析其故障原因，并提出解決措施。

　　1 故障現(xiàn)象

　　某車型路試過程中，出現(xiàn)多輛路試車的鼓風(fēng)機(jī)工作失效的現(xiàn)象。檢查車輛，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)失效的原因是調(diào)速模塊損壞，將使用正常的調(diào)速模塊更換到故障車上后，鼓風(fēng)機(jī)可以正常工作。但是一段時間后，故障重現(xiàn)，調(diào)速模塊被燒壞。

　　2 故障原因分析及排查

　　為了弄清楚調(diào)速模塊燒壞的根本原因，對已損壞的調(diào)速模塊進(jìn)行分析，排除調(diào)速模塊本身的問題，初步判斷是電流過大導(dǎo)致調(diào)速模塊過熱，最終被損壞。

　　在故障車上進(jìn)行電流檢測，檢測到鼓風(fēng)機(jī)在0擋時（即鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉的情況下），鼓風(fēng)機(jī)控制端仍有2.6 V左右的輸出電壓，導(dǎo)致調(diào)速模塊始終處于放大的狀態(tài)，長時間后使得調(diào)速模塊溫度過高，內(nèi)部熱熔斷絲燒毀。

　　某車型空調(diào)控制器／鼓風(fēng)機(jī)控制原理如圖1所示，UBATSW由空調(diào)控制器本身提供。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)輸出為0擋且點(diǎn)火開關(guān)處于iG-ON擋時，UBATSW電壓低于蓄電池電壓，從而導(dǎo)致控制輸出的比較器的正端大于負(fù)端，輸出了有效的驅(qū)動信號，鼓風(fēng)機(jī)控制模塊由于長時間處于放大的工作狀態(tài)，存在因過熱而失效的風(fēng)險。經(jīng)分析可知，F(xiàn)ETG輸出2.6 V的根本原因是IC5的正端大于負(fù)端。

　　3 解決措施

　　3.1在MOTOR上加繼電器

　　當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速為0擋時，繼電器斷開，調(diào)速模塊的D端反饋為0，控制器驅(qū)動芯片IC5的正端為0，負(fù)端大于正端，IC5的輸出為0，調(diào)速模塊關(guān)閉。

　　3.2增加電機(jī)電源反饋信號

　　增加鼓風(fēng)機(jī)電壓反饋信號，該信號用于更加準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)擋位電壓。

　　3.3對RSO N R29 N R28進(jìn)行分壓調(diào)節(jié)

　　各電阻值變化如表1所示。

　　根據(jù)空調(diào)控制器的原理圖，得如下公式。

　　經(jīng)計算，不同電源電壓下各點(diǎn)電壓如表2所示。

　　從表2看出，更改電阻后，U2> U1，F(xiàn)ETG的輸出為Low，調(diào)速模塊關(guān)閉。

　　通過對硬件控制電路的優(yōu)化，調(diào)整運(yùn)放輸入端的分壓電阻阻值，保證了在鼓風(fēng)機(jī)斷開時，鼓風(fēng)機(jī)控制輸出端電壓小于0，不再燒壞調(diào)速模塊。

　　4 總結(jié)

　　零件開發(fā)應(yīng)遵循設(shè)計驗(yàn)證的V字型流程，實(shí)現(xiàn)設(shè)計開發(fā)的閉環(huán)控制。也正因?yàn)樵趯照{(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計和驗(yàn)證時，均忽略了在鼓風(fēng)機(jī)斷開時，空調(diào)控制器的鼓風(fēng)機(jī)控制輸出為0這一特殊工況的定義，導(dǎo)致了數(shù)輛車的調(diào)速模塊被燒。因此，完善系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范和零件測試規(guī)范，對減少故障的發(fā)生率起著重要的作用。

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊原理：終于知道鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊是怎樣掛掉的了。。。

　　前天我的FK16V邁過了70000公里的門檻，歷時2年半，可是早上開車鼓風(fēng)機(jī)也沒有了反應(yīng)。好在現(xiàn)在天氣也不熱，開車不開空調(diào)還扛得住，如果鼓風(fēng)機(jī)是掛在三伏和三九天可不要了偶滴親命哦？下來咋辦？修吧。

　　到壇子上翻帖子一查，鼓風(fēng)機(jī)當(dāng)?shù)粢话闶钦{(diào)速模塊出問題，而調(diào)速模塊壞掉是富康的經(jīng)典毛病，看來偶買滴是正宗富康無疑了。下來就準(zhǔn)備向4S詢價鼓風(fēng)機(jī)和調(diào)速模塊的價格，電話拿起來了又放下了，4S的刀子很快哦，還是先到TAO寶上搜搜吧。找到偶經(jīng)常打交道的一個“xx汽配”的商家一問，鼓風(fēng)機(jī)320，調(diào)速模塊50，都是原廠件，價格絕對比4S要公道。嗯，這下心里有底了，損失最大就是320塊，想想都真是肉疼。。。

　　下來就是拆鼓風(fēng)機(jī)，這里對“制磚機(jī)”TX表示一下強(qiáng)烈的敬意，按照他的帖子//毫無問題和疑問的拆掉了整個鼓風(fēng)機(jī)，我的鼓風(fēng)機(jī)非常干凈，看來空調(diào)濾網(wǎng)的功勞非常大。這里強(qiáng)烈建議TX們安裝空調(diào)濾網(wǎng)，好處非常明顯。

　　問題出在哪里涅？用萬用表先量了一下鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，哈哈，是好滴！再量調(diào)速模塊，是壞滴？這個調(diào)速模塊還是“法雷奧”的，看來原廠貨的壽命也就是2年半。鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)沒有壞，偶滴運(yùn)氣還不算太壞哦，找個新的調(diào)速模塊換上一定就搞定了。下來就是到汽配城買調(diào)速模塊了，找到一家富康配件專賣的店家，一問調(diào)速模塊，老板拿出了兩個，一般質(zhì)量的30塊，好的70塊，問我要哪個。比較了一下，70塊的那個做工和用料要好些。問老板能保多長時間，回答都不能保，30塊的時間短點(diǎn)，70塊的時間長點(diǎn)，具體多長時間都不好說，只能保證這兩個都是好的（靠，這不是廢話嗎）。不再廢話了，拍出30塊拿了東西走人，是上海的一個“帝杰”的什么品牌。

　　回來把模塊、電機(jī)接好，鑰匙擰到M位置，鼓風(fēng)機(jī)開始慢速的轉(zhuǎn)動起來，然后開始擰動風(fēng)速旋鈕，鼓風(fēng)機(jī)呼呼的轉(zhuǎn)動起來，呵呵，風(fēng)好大啊，風(fēng)速調(diào)到最大刻度，那鼓風(fēng)機(jī)的聲音真是恐怖啊~~趕快又調(diào)到最小風(fēng)量。一直干活出了一身汗正好吹吹涼快涼快，心里那個美啊。花錢多少先不說，親手解決了問題很有些成就感啊，這就是自己動手的樂趣了。嗯，歇的差不多了，開始準(zhǔn)備安裝了，鑰匙關(guān)到A位置鼓風(fēng)機(jī)立刻就停止了轉(zhuǎn)動。先上調(diào)速模塊的兩個固定螺絲。。。晶。。。燙死我了！手趕快從調(diào)速模塊的散熱片上拿開，沒想到調(diào)速模塊工作的時候這么熱啊！鼓風(fēng)機(jī)這才是工作了最多5分鐘的樣子，沒辦法，只有等調(diào)速模塊冷卻后再上螺絲了。這個時候偶突然想明白了一個問題，原來偶的調(diào)速模塊壞掉的原因就是高溫，一定是高溫！因?yàn)椴鹣聛淼恼{(diào)速模塊就是一塊簡單的電路板和一個繼電器、兩個三極管什么的，電路板的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，電路板出問題的可能應(yīng)該不大，問題一定是出在三極管上，用萬用表一量兩個居然都壞了！難道是短路了？還是高溫?zé)袅耍?/p>

　　這時候調(diào)速模塊散熱片的溫度也降下來了，我把它放到鼓風(fēng)機(jī)殼體的固定位置上開始上兩顆固定螺絲，然后是安裝電機(jī)回原位。全部組裝完成裝入鼓風(fēng)機(jī)位置之前再一次把鑰匙擰到M位置開始最后一次試機(jī)，雖然風(fēng)量旋鈕還沒有打開，但這時候鼓風(fēng)機(jī)又開始轉(zhuǎn)動起來，這就是TX們說的FK著車后即使不打開風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)也會轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象！看著轉(zhuǎn)動的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇和自己被剛才調(diào)速模塊散熱片燙紅的手指我一下明白了幾個問題。

　　一、為什么調(diào)速模塊容易壞？是因?yàn)楦邷亍Ｕ{(diào)速模塊的兩個三極管在工作的時候會產(chǎn)生大量的高溫，而因?yàn)槟K固定位置存在先天設(shè)計上的缺陷造成散熱效果較差，所以調(diào)速模塊在高溫工作環(huán)境中就減少了壽命，這就是說為什么富康的調(diào)速模塊經(jīng)常容易壞的原因了。

　　二、為什么鼓風(fēng)機(jī)會一直轉(zhuǎn)動？是為了散熱。之前很多TX在分析即使不開風(fēng)扇旋鈕鼓風(fēng)機(jī)也會轉(zhuǎn)動這個問題的時候，都在猜測是為了車?yán)锟諝庋h(huán)的需要。今天我明白不是為了空氣循環(huán)，是為了給調(diào)速模塊更好的散熱！

　　三、為什么富康的空氣進(jìn)風(fēng)口沒有加裝濾網(wǎng)？還是為了散熱！原因就是為了對調(diào)速模塊進(jìn)行更好的散熱。

　　明白了三個為什么，下來我就知道怎么辦了，知道怎么保衛(wèi)偶們的調(diào)速模塊了！當(dāng)然了，保衛(wèi)調(diào)速模塊就是保衛(wèi)偶們的錢包，錢并不多哈，實(shí)際上是為了車車給偶們提供無故障的工作了。雖然存在調(diào)速模塊位置的先天設(shè)計缺陷，但我們可以通過正確的操作來避免。解決辦法有如下：

　　一、在鼓風(fēng)機(jī)的供電線路上加裝控制開關(guān)。著車后，如果不需要使用風(fēng)扇就用控制開關(guān)斷掉鼓風(fēng)機(jī)的供電，需要用到風(fēng)扇的時候打開控制開關(guān)。這個辦法是一勞永逸的解決辦法。

　　二、著車后就打開風(fēng)扇開關(guān)保持微風(fēng)狀態(tài)。加裝空調(diào)濾網(wǎng)的TX尤其應(yīng)該如此，使鼓風(fēng)機(jī)保持一定的轉(zhuǎn)速以便加大對調(diào)速模塊的散熱，當(dāng)然最錦工量的散熱效果是最好滴~~

　　三、多備幾個散熱模塊。為什么？當(dāng)然是換嘍，隨壞隨換。。。

　　本次作業(yè)完成。

　　這里最后還有一個問題：鼓風(fēng)機(jī)有一根回水管，那個卡箍非常難上緊。看卡箍的結(jié)構(gòu)似乎應(yīng)該是耐高壓的結(jié)構(gòu)，我組裝鼓風(fēng)機(jī)的時候?qū)嵲跓o法搞定那個卡箍的固定位就一般的卡上了，不知道這樣行不行？我大致看了一下覺得那個回水管就是為了當(dāng)水流入鼓風(fēng)機(jī)時候排出水用的，根本不需要壓力什么的，如果是這樣那個卡箍為什么設(shè)計的是那樣卡緊鎖死的狀態(tài)？有沒有TX知道這個問題？

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊原理：鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置的制造方法

　　鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置的制造方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及車用空調(diào)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]在車用空調(diào)零部件領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)調(diào)速模塊為消耗功率器件，在鼓風(fēng)機(jī)非最大檔的條件下，調(diào)速模塊均需要分壓，消耗整車的電能，不經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置。

　　[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置，包括外殼，所述外殼的底部安裝有散熱片，散熱片的頂部與外殼的底部內(nèi)壁之間通過海綿墊封裝；所述外殼的上部設(shè)有線束插槽，置于線束插槽內(nèi)的插片與置于外殼內(nèi)部的PCB板連接。

　　[0005]鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊的調(diào)速方法，通過空調(diào)控制面板輸出PWM信號來控制調(diào)速模塊，當(dāng)輸出了 PffM信號以后調(diào)速模塊內(nèi)才會有Vcc電壓給內(nèi)部分立器件供電，通過改變空調(diào)控制面板輸出不同PWM信號，調(diào)速模塊輸出不同線性電壓來控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)空調(diào)控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時，調(diào)速模塊輸出電壓越小，為了滿足調(diào)速模塊輸出成線性，利用運(yùn)算放大器采樣鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓做差分放大，然后與調(diào)速模塊內(nèi)處理過的控制信號相關(guān)聯(lián)，利用運(yùn)算放大器來做積分運(yùn)算，輸出電壓控制主MOSFET柵極來滿足調(diào)速模塊輸出電壓的線性度；

　　[0006]然后通過分流器(采樣電阻)采集鼓風(fēng)機(jī)工作電流轉(zhuǎn)換為電壓信號，利用運(yùn)算放大器做積分運(yùn)算輸出電壓來控制從M0SFET，從而將鼓風(fēng)機(jī)工作電流分擔(dān)1\2實(shí)現(xiàn)均流；

　　[0007]本發(fā)明的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊帶有限流與堵轉(zhuǎn)保護(hù)，通過分流器采集鼓風(fēng)機(jī)工作電流然后轉(zhuǎn)換電壓信號，用運(yùn)算放大器對比積分平時輸出高電平，當(dāng)負(fù)載(鼓風(fēng)機(jī))變大或堵轉(zhuǎn)時運(yùn)算放大器翻轉(zhuǎn)輸出的高電平變?yōu)榈碗娖綇亩椭鱉OSFET柵極電壓，來降低調(diào)速模塊輸出，保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)不被大電流或堵轉(zhuǎn)時燒壞。

　　[0008]還具有溫度保護(hù)功能:通過溫度傳感器(熱敏電阻)在不同環(huán)境溫度下電阻值也會隨之改變，采用分壓原理用基準(zhǔn)電壓串聯(lián)電阻在與熱敏電阻相連，實(shí)現(xiàn)分壓，當(dāng)隨著環(huán)境溫度的升高分壓后的電壓變小，然后利用運(yùn)算放大器將分壓后的電壓與基準(zhǔn)電壓比對當(dāng)小于基準(zhǔn)電壓時運(yùn)算放大器從輸出的高電位翻轉(zhuǎn)變低電位，將主MOSFET柵極電壓完全拉低，此時調(diào)速模塊無輸出，實(shí)現(xiàn)溫度保護(hù)。

　　[0009]本發(fā)明的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置，其有益效果表現(xiàn)在:采用PffM調(diào)節(jié)，在鼓風(fēng)機(jī)非最大檔的條件下，調(diào)速模塊通過調(diào)節(jié)有效電壓值，本身不消耗電能，從而起到節(jié)能節(jié)油的目的。

　　【附圖說明】

　　[0010]圖1為本發(fā)明的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0011]圖2為圖1中的A-4向視圖。

　　[0012]圖3為調(diào)速模塊的電氣原理圖。

　　[0013]圖4為控制輸入-輸出特性圖。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0014]為進(jìn)一步描述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但并不因此將本發(fā)明限制在的實(shí)施例范圍之內(nèi)。

　　[0015]請參閱圖1和2所示的一種鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置，包括外殼2，所述外殼2的底部安裝有散熱片4，散熱片4的頂部與外殼2的底部內(nèi)壁之間通過海綿墊3封裝。所述外殼2的上部設(shè)有線束插槽，置于線束插槽內(nèi)的插片I與置于外殼2內(nèi)部的PCB板連接。

　　[0016]請一并參閱圖3和圖4，其中，V_Batt接電源正極，PffM-1n接控制信號，Ground接電源負(fù)極(GND)，-Umot接鼓風(fēng)機(jī)負(fù)極。

　　[0017]本發(fā)明的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置，具體是通過空調(diào)控制面板輸出PffM信號來控制調(diào)速模塊的，當(dāng)輸出了 PWM信號以后調(diào)速模塊內(nèi)才會有Vcc電壓給內(nèi)部分立器件供電，通過改變空調(diào)控制面板輸出不同PWM信號，調(diào)速模塊輸出不同線性電壓來控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)空調(diào)控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時，調(diào)速模塊輸出電壓越小，為了滿足調(diào)速模塊輸出成線性，利用運(yùn)算放大器采樣鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓做差分放大，然后與調(diào)速模塊內(nèi)處理過的控制信號相關(guān)聯(lián)，利用運(yùn)算放大器來做積分運(yùn)算，輸出電壓控制主MOSFET柵極來滿足調(diào)速模塊輸出電壓的線性度。

　　[0018]具體的公式為:鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓=PffM-1N^Vz*放大倍數(shù)。其中，Vz:調(diào)速模塊內(nèi)部設(shè)定的基準(zhǔn)電壓。放大倍數(shù):運(yùn)算放大器采樣鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓做差分放大。

　　[0019]然后通過分流器(采樣電阻)采集鼓風(fēng)機(jī)工作電流轉(zhuǎn)換為電壓信號，利用運(yùn)算放大器做積分運(yùn)算輸出電壓來控制從M0SFET，從而將鼓風(fēng)機(jī)工作電流分擔(dān)1\2實(shí)現(xiàn)均流。

　　[0020]本發(fā)明的鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊帶有限流與堵轉(zhuǎn)保護(hù)，通過分流器采集鼓風(fēng)機(jī)工作電流然后轉(zhuǎn)換電壓信號，用運(yùn)算放大器對比積分平時輸出高電平，當(dāng)負(fù)載(鼓風(fēng)機(jī))變大或堵轉(zhuǎn)時運(yùn)算放大器翻轉(zhuǎn)輸出的高電平變?yōu)榈碗娖綇亩椭鱉OSFET柵極電壓，來降低調(diào)速模塊輸出，保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)不被大電流或堵轉(zhuǎn)時燒壞。

　　[0021]還具有溫度保護(hù)功能:通過溫度傳感器(熱敏電阻)在不同環(huán)境溫度下電阻值也會隨之改變，采用分壓原理用基準(zhǔn)電壓串聯(lián)電阻在與熱敏電阻相連，實(shí)現(xiàn)分壓，當(dāng)隨著環(huán)境溫度的升高分壓后的電壓變小，然后利用運(yùn)算放大器將分壓后的電壓與基準(zhǔn)電壓比對當(dāng)小于基準(zhǔn)電壓時運(yùn)算放大器從輸出的高電位翻轉(zhuǎn)變低電位，將主MOSFET柵極電壓完全拉低，此時調(diào)速模塊無輸出，實(shí)現(xiàn)溫度保護(hù)。

　　[0022]以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明的構(gòu)思所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離發(fā)明的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置，其特征在于:包括外殼(2)，所述外殼(2)的底部安裝有散熱片(4)，散熱片⑷的頂部與外殼(2)的底部內(nèi)壁之間通過海綿墊(3)封裝；所述外殼(2)的上部設(shè)有線束插槽，置于線束插槽內(nèi)的插片(I)與置于外殼(2)內(nèi)部的PCB板連接。2.一種如權(quán)利要求1所述鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置的調(diào)速方法，其特征在于:通過空調(diào)控制面板輸出PWM信號來控制調(diào)速模塊，當(dāng)輸出了 PWM信號以后調(diào)速模塊內(nèi)才會有Vcc電壓給內(nèi)部分立器件供電，通過改變空調(diào)控制面板輸出不同PWM信號，調(diào)速模塊輸出不同線性電壓來控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)空調(diào)控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時，調(diào)速模塊輸出電壓越小，為了滿足調(diào)速模塊輸出成線性，利用運(yùn)算放大器采樣鼓風(fēng)機(jī)兩端電壓做差分放大，然后與調(diào)速模塊內(nèi)處理過的控制信號相關(guān)聯(lián)，利用運(yùn)算放大器來做積分運(yùn)算，輸出電壓控制主MOSFET柵極來滿足調(diào)速模塊輸出電壓的線性度； 然后通過分流器采集鼓風(fēng)機(jī)工作電流轉(zhuǎn)換為電壓信號，利用運(yùn)算放大器做積分運(yùn)算輸出電壓來控制從M0SFET，從而將鼓風(fēng)機(jī)工作電流分擔(dān)1\2實(shí)現(xiàn)均流； 通過分流器采集鼓風(fēng)機(jī)工作電流然后轉(zhuǎn)換電壓信號，用運(yùn)算放大器對比積分平時輸出高電平，當(dāng)負(fù)載變大或堵轉(zhuǎn)時運(yùn)算放大器翻轉(zhuǎn)輸出的高電平變?yōu)榈碗娖綇亩椭鱉OSFET柵極電壓，來降低調(diào)速模塊輸出，保護(hù)鼓風(fēng)機(jī)不被大電流或堵轉(zhuǎn)時燒壞； 通過溫度傳感器(熱敏電阻)在不同環(huán)境溫度下電阻值也會隨之改變，采用分壓原理用基準(zhǔn)電壓串聯(lián)電阻在與熱敏電阻相連，實(shí)現(xiàn)分壓，當(dāng)隨著環(huán)境溫度的升高分壓后的電壓變小，然后利用運(yùn)算放大器將分壓后的電壓與基準(zhǔn)電壓比對當(dāng)小于基準(zhǔn)電壓時運(yùn)算放大器從輸出的高電位翻轉(zhuǎn)變低電位，將主MOSFET柵極電壓完全拉低，此時調(diào)速模塊無輸出，實(shí)現(xiàn)溫度保護(hù)。

　　【專利摘要】本發(fā)明涉及車用空調(diào)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊裝置。外殼的底部安裝有散熱片，散熱片的頂部與外殼的底部內(nèi)壁之間通過海綿墊封裝；外殼的上部設(shè)有線束插槽，置于線束插槽內(nèi)的插片與置于外殼內(nèi)部的PCB板連接。通過空調(diào)控制面板輸出PWM信號來控制調(diào)速模塊，當(dāng)輸出了PWM信號以后調(diào)速模塊內(nèi)才會有Vcc電壓給內(nèi)部分立器件供電，通過改變空調(diào)控制面板輸出不同PWM信號，調(diào)速模塊輸出不同線性電壓來控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)空調(diào)控制面板輸出PWM控制信號正占空比越大時，調(diào)速模塊輸出電壓越小。本發(fā)明采用PWM調(diào)節(jié)，在鼓風(fēng)機(jī)非最大檔的條件下，調(diào)速模塊通過調(diào)節(jié)有效電壓值，本身不消耗電能，從而起到節(jié)能節(jié)油的目的。

　　【IPC分類】F04D29/58, F04D27/00

　　【公開號】CN

　　【申請?zhí)枴緾N

　　【發(fā)明人】費(fèi)維勇, 鄭偉, 李敏, 莊雪嬌, 張玉

　　【申請人】安徽江淮松芝空調(diào)有限公司

　　【公開日】2020年10月28日

　　【申請日】2020年8月17日

正林羅茨鼓風(fēng)機(jī) 日本大晃羅茨鼓風(fēng)機(jī) 四川川鼓羅茨鼓風(fēng)機(jī)有限公司

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