空壓機(jī)型號(hào)：常見空壓機(jī)型號(hào)標(biāo)示根據(jù)和方法匯總

　　二十一世紀(jì)的空壓機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，常常將機(jī)器品質(zhì)和價(jià)格列入購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)之中。因此，本文將市場(chǎng)上所常見的各種標(biāo)示方法作一說明，為保護(hù)消費(fèi)者利益盡一份力。

　　一、四種基本的標(biāo)志方法

　　1、以馬達(dá)馬力來表示這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達(dá)時(shí)還行得通，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá)，也會(huì)因壓力高低，空壓機(jī)制造廠家及機(jī)型大小不同，而使實(shí)際空壓機(jī)所排的風(fēng)量多寡有天壤之別。因此，目錄上只標(biāo)示馬達(dá)馬力，是較不負(fù)責(zé)任的作法。

　　2、以活塞變位量(Piston displacement)表示由于這是空壓機(jī)的設(shè)計(jì)資料，只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)即可，所以，這資料較容易得到，也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。這個(gè)理論值與實(shí)際出氣量之間沒有一定的關(guān)系，視生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力而定。

　　3、以入氣體積(Inlet volume)表示這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測(cè)量計(jì)(Orifice meter)來測(cè)定，目前只用來標(biāo)示離心式空壓機(jī)的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計(jì)內(nèi)部損失，故仍比實(shí)際出氣量為高。

　　4、以自由出氣量(Free air delivery)表示此法是采用孔徑測(cè)流計(jì)在出口側(cè)測(cè)定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測(cè)定空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity，通常可理解的說法是：這個(gè)F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計(jì)值。

　　可惜的是，有標(biāo)準(zhǔn)是一回事，有沒有做又是一回事，因此，除非原廠目錄上白紙黑字說明所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，否則，其可信度便得大打折扣。

　　二、不同工況下表示出的實(shí)際出風(fēng)量

　　實(shí)際出風(fēng)量指的是考慮了所有損耗,在空壓機(jī)整機(jī)出口處(后冷卻器之后)測(cè)得的出風(fēng)量，通常用自由出氣量(Free Air Delivery)來表示。

　　所謂自由出氣量是指經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況(溫度，壓力，濕度等)來表示。

　　因此，即使是使用了相同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數(shù)字相差20%以上。以下是幾種常用的自由空氣狀況：

　　1、正常狀況(Normal Condition)：表示的方法：Nm3/min(或注明測(cè)試所采用之入氣狀況)

　　所指的空氣狀況：760mmHg, 0OC, 0% RH體積指數(shù)：1.00

　　2、標(biāo)準(zhǔn)狀況(Standard Condition)：表示方法：SCFM(或注明測(cè)試所采用之入氣狀況)

　　所指的空氣狀況：1bar, 20 0C, 0% RH體積指數(shù)：1.05(約)

　　3、實(shí)際狀況(Actual Condition)：表示方法：ACFM，ICFM(或注明測(cè)試所采用之入氣狀況)所指的空氣狀況：14.4psi, 35 0C, 60% RH體積指數(shù)：1.20(約)同樣的出氣量，只要使用不同空氣狀況，便可把數(shù)字變大20%。

　　三、不同壓力下測(cè)試出的實(shí)際出風(fēng)量

　　實(shí)際出風(fēng)量(FAD)的數(shù)值與參照的空氣狀況有關(guān)，同時(shí)也與在什么壓力下測(cè)試有關(guān)。

　　例如，55kW的鼓風(fēng)機(jī)在0.5barg時(shí)測(cè)得的實(shí)際出風(fēng)量約為40m3/min，55kW的微油螺桿式空壓機(jī)在8barg時(shí)測(cè)得的實(shí)際出風(fēng)量約為9.1 m3/min，而在13barg時(shí)測(cè)得的實(shí)際出風(fēng)量約為6.8m3/min。

　　因而在比較同功率不同品牌空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量時(shí)，要考慮其測(cè)試流量時(shí)的壓力。這里沒有嚴(yán)格的理論計(jì)算公式來?yè)Q算，但是有一個(gè)公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)公式可做參考。

　　對(duì)于噴油螺桿式空壓機(jī)，如果在壓力升高時(shí)仍要保持同樣的實(shí)際出風(fēng)量，需要增加轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，同時(shí)要多消耗6～7%的馬達(dá)功率。對(duì)于完全無油螺桿式空壓機(jī)，則需要增加約10%的功率消耗。

　　舉例來說，假定一臺(tái)55kW微油螺桿機(jī)A在7barg下測(cè)得實(shí)際出風(fēng)量為9.54m3/min，另一臺(tái)55kW 微油螺桿機(jī)B在8bar下測(cè)得實(shí)際出風(fēng)量為9.1 m3/min，究竟是A的效率高還是B的效率高?

　　根據(jù)上面的經(jīng)驗(yàn)公式，A要在8barg下仍保持9.54 m3/min出風(fēng)量不變，則需增加6%以上的功率消耗，即55kW×1.06=58.3 kW兩者的比能分別是：

　　A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)

　　B：55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min)

　　(6.11-6.04)÷6.04×100%=1.16%這就是說B空壓機(jī)的效率高1.16%。

　　四、空壓機(jī)的馬達(dá)功率

　　空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實(shí)際出風(fēng)量會(huì)因測(cè)試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時(shí)同樣有類似的情況。同時(shí)，空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù)，馬達(dá)效率等相關(guān)。

　　1、特定壓力之軸馬力

　　人們常用比能(Specific energy)-單位出氣量之動(dòng)力消耗來衡量空壓機(jī)效率，這里的動(dòng)力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點(diǎn)時(shí)，空壓機(jī)主軸所消耗之動(dòng)力。由于不同廠家選定的壓力點(diǎn)不一樣，因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。

　　2、服務(wù)系數(shù)(Service Factor)

　　空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于品牌上的額定功率，而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí)，馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%， 如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

　　因此，一般而言，對(duì)于同馬力的空壓機(jī)，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國(guó)品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小，原因如上。現(xiàn)在有些歐洲品牌的制造廠家已經(jīng)開始效仿美國(guó)的做法了。

　　五、空壓機(jī)的效率

　　如上述，考慮空壓機(jī)的效率要考慮其測(cè)試方法，表示狀態(tài)、測(cè)試壓力點(diǎn)，實(shí)際功率消耗等，同時(shí)還要考慮馬達(dá)效率，因?yàn)檩S馬力只是馬達(dá)的輸出部分，用戶支付電費(fèi)是按輸入功率計(jì)算的，考察空壓機(jī)的效率不能不考慮馬達(dá)的效率。

　　如此說來，如果不了解每一家制造廠在標(biāo)示空壓機(jī)和選用馬達(dá)時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)，單憑其目錄上的資料來比較其效率，幾乎是毫無意義的。事實(shí)上，即使是了解了各制造廠所有的細(xì)節(jié)，也非常難以比較，因?yàn)椴煌瑯?biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系很難確定。

　　中山市順力機(jī)電設(shè)備有限公司成立于2000年1月，是從事空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及PSA、VPSA變壓吸附制氮設(shè)備、制氧設(shè)備、氮?dú)饧兓b置的專業(yè)供應(yīng)商，是瑞典阿特拉斯·科普柯集團(tuán)獨(dú)資生產(chǎn)的LiUTECH牌空氣壓縮機(jī)及凈化設(shè)備之華南地區(qū)總代理商,在壓縮空氣和制氮系統(tǒng)設(shè)備的規(guī)劃、銷售、安裝及售后服務(wù)上已有十余年的經(jīng)驗(yàn)。

空壓機(jī)型號(hào)：空壓機(jī)型號(hào)參數(shù)

　　空壓機(jī)型號(hào)參數(shù)本文會(huì)有詳細(xì)敘述，空壓機(jī)也稱空氣壓縮機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。下面隨小編去了解下空壓機(jī)型號(hào)參數(shù)。

　　一、空壓機(jī)型號(hào)

　　1、按工作原理可分為三大類：容積型、動(dòng)力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機(jī)。

　　2、按潤(rùn)滑方式可分為無油空壓機(jī)和機(jī)油潤(rùn)滑空壓機(jī)。

　　3、按性能可分為：低噪音、可變頻、防爆等空壓機(jī)。

　　4、按用途可分為：冰箱壓縮機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、制冷壓縮機(jī)、油田用壓縮機(jī)、天然氣加氣站用、鑿巖機(jī)用、風(fēng)動(dòng)工具、車輛制動(dòng)用、門窗啟閉用、紡織機(jī)械用、輪胎充氣用、塑料機(jī)械用壓縮機(jī)、礦用壓縮機(jī)、船用壓縮機(jī)、醫(yī)用壓縮機(jī)、噴砂噴漆用。

　　5、按型式可分為：固定式、移動(dòng)式、封閉式。

　　容積式壓縮機(jī)——直接依靠改變氣體容積來提高氣體壓力的壓縮機(jī)。

　　活塞式壓縮機(jī)——是容積式壓縮機(jī)，其壓縮件是一個(gè)活塞，在

　　氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

　　回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)——是容積式壓縮機(jī)，壓縮是由旋轉(zhuǎn)件的強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

　　滑片式壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)式變?nèi)輭嚎s機(jī)，其軸向滑片在同圓柱缸體偏心的轉(zhuǎn)子上作徑向滑動(dòng)。截留于滑片之間的空氣被壓縮后排出。

　　液體-活塞式壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。

　　羅茨雙轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)——屬回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)羅茨轉(zhuǎn)子互相嚙合從而將氣體截住，并將其從進(jìn)氣口送到排氣口。沒有內(nèi)部壓縮。

　　螺桿壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機(jī)中的螺桿壓縮組件，采用最新型數(shù)控磨床內(nèi)部制造， 并配合在線激光技術(shù)，確保制造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用在使用期內(nèi)一直極低。調(diào)整壓縮機(jī)、一體式壓縮機(jī)和干燥機(jī)系列都是L/LS系列壓縮機(jī)中的新產(chǎn)品。

　　速度型壓縮機(jī)——是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。

　　離心式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)，在其中有一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速。主氣流是徑向的。

　　軸流式壓縮機(jī)——屬速度型壓縮機(jī)，在其中氣體由裝有葉片的轉(zhuǎn)子加速。主氣流是軸向的。

　　混合流式壓縮機(jī)——也屬速度型壓縮機(jī)。其轉(zhuǎn)子的形狀結(jié)合了離心式和軸流式兩者的一些特點(diǎn)。

　　噴射式壓縮機(jī)——利用高速氣體或蒸汽噴射流帶走吸入的氣體，然后在擴(kuò)壓器上將混合氣體的速度轉(zhuǎn)化為壓力。

　　永磁變頻壓縮機(jī)——由于變頻化的螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無級(jí)調(diào)速特點(diǎn)，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動(dòng)；對(duì)用氣波動(dòng)比較大的場(chǎng)合，又能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)。

　　單極壓縮螺桿空壓機(jī)——機(jī)頭是由一對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子組成的螺桿空壓機(jī)。此機(jī)型是目前廣泛使用的螺桿空壓機(jī)。

　　雙極壓縮螺桿空壓機(jī)——機(jī)頭是由兩對(duì)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子組成，氣體經(jīng)過一級(jí)壓縮完畢后進(jìn)入二級(jí)壓縮，壓縮比高，功率較一級(jí)壓縮空壓機(jī)降低一個(gè)檔位。。

　　雙極永磁變頻空壓機(jī)——自2020后發(fā)展的新型節(jié)能產(chǎn)品，結(jié)合永磁變頻和雙極壓縮技術(shù)，具有很高的節(jié)能效率。

　　二、空壓機(jī)參數(shù)

　　壓縮介質(zhì)

　　一般會(huì)采用空氣作為壓縮介質(zhì)，這是由于其具有可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡等一些特質(zhì)。

　　惰性氣體是一種對(duì)環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。

　　空氣的性質(zhì)：

　　干空氣成分：氮?dú)猓?8.08%），氧氣（20.93%） ，二氧化碳（0.03%）

　　“級(jí)”和“段”

　　在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級(jí)”。

　　而在動(dòng)力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個(gè)壓縮“級(jí)”合稱為一個(gè)“段”。

　　在日本把容積式壓縮機(jī)的“級(jí)”稱為“段”，中國(guó)個(gè)別地區(qū)、個(gè)別文獻(xiàn)受此影響，也把“級(jí)”稱為“段”。

　　壓力壓強(qiáng)

　　壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P）

　　單位面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/㎡，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)大時(shí)可用kPa（1kPa=1000Pa）與MPa（1MPa=Pa）。

　　Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm）

　　Ⅱ表壓與絕壓

　　①、用壓力表測(cè)得的壓力為表壓力，它是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)氐拇髿鈮褐睿且源髿鈮毫榱泓c(diǎn)測(cè)得的壓力，用P(G）表示。

　　②、以絕對(duì)真空為零點(diǎn)的壓力我們稱為絕對(duì)壓力，是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐停肞(A）表示。

　　表壓與絕壓的關(guān)系：表壓+大氣壓=絕壓

　　通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。

　　Ⅲ工作壓力

　　吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力

　　壓縮機(jī)首級(jí)汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級(jí)汽缸工作腔排氣法蘭接管處測(cè)得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。

　　在某些場(chǎng)合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓”

　　螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個(gè)空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。

　　Ⅵ空壓機(jī)常用的壓力單位換算

　　1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕）=Pa（帕斯卡）

　　1bar（巴）=0.1MPa

　　1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O

　　1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa

　　1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa

　　1MPa=145psi

　　Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語(yǔ)區(qū)國(guó)家的產(chǎn)品參數(shù)上

　　通常在空壓機(jī)行業(yè)說的“公斤”是指“bar”

　　壓縮方法

　　Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法。

　　Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

　　Ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

　　壓縮比例

　　（壓力比、壓比）

　　Ⅰ內(nèi)壓縮比（即內(nèi)壓力比）

　　氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力（絕壓）與起始?jí)毫Γń^壓）的比。

　　Ⅱ外壓縮比（即外壓力比）

　　壓縮機(jī)的出口排氣壓力（絕壓）與進(jìn)口吸氣壓力（絕壓）的比。

　　對(duì)于螺桿空壓機(jī)來說，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。

　　一般說到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮海艢鈮毫κ侵缚諌簷C(jī)的額定工作壓力，比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)UD110-8，其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。

　　對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣管接管處測(cè)得的排氣壓力與首級(jí)進(jìn)氣接管處測(cè)得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級(jí)名義吸、排氣壓力之比稱為級(jí)的壓力比。

　　容積流

　　容積流在中國(guó)又被稱為排氣或銘牌流。

　　通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即第一級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積。也就是吸氣的容積.

　　按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣為標(biāo)稱流的±5%時(shí)均為合格。

　　如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，壓力變化理論上不影響排氣，具體說，影響容積流，不影響質(zhì)流。因?yàn)槲覀円话闼f的排氣是指進(jìn)氣流，所以是沒有變化的。

　　氣體含油

　　Ⅰ、單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質(zhì)，換算到絕對(duì)壓力0.1MPa、溫度20℃和相對(duì)濕度65%大氣條件下的。單位：mg/m3（指絕對(duì)）

　　Ⅱ、PPM一種表示微物質(zhì)在混合物中的含的符號(hào)，指每一百萬份中的份數(shù)或百萬分率（分重比PPMw和體積比PPMv）。（指比）

　　通常我們所說的PPM為重比。（1kg的百萬分之一為毫克）

　　1PPMw=1.2mg/m3(PA=0.1MPa、t=20℃、φ=65%)

　　一般噴油螺桿空壓機(jī)的排氣含油為5PPM以下，但離心機(jī)和無油機(jī)排氣氣體是無油的，考慮到空氣中本來含有的油顆粒，達(dá)到100%是絕不可能的。

　　露點(diǎn)單位℃

　　濕空氣在等壓力下冷卻，使空氣里原來所含未飽和水蒸汽變成飽和水蒸汽的溫度，或者說，當(dāng)空氣的溫度降低到某一溫度時(shí)，空氣里原來所含未飽和水蒸汽就達(dá)到了飽和狀態(tài)（即水蒸汽開始液化，有液體凝結(jié)出來），此溫度就是該氣體的露點(diǎn)溫度。

　　壓力露點(diǎn)，是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力露點(diǎn)。

　　大氣露點(diǎn)，是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度。

　　在空壓機(jī)行業(yè)中，露點(diǎn)表示的是氣體的干燥程度。

　　溫度衡

　　溫度：

　　溫度是指衡某一物質(zhì)在某一時(shí)間能水平的方法，溫度范圍是根據(jù)水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。

　　在攝氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為零度，沸點(diǎn)為100 度。

　　在華氏溫度計(jì)上，水的冰點(diǎn)為32 度，沸點(diǎn)為212 度。

　　海拔高度：

　　按海平面垂直向上衡，海拔只不過是指海平面以上的高度。海拔在壓縮機(jī)工程方面是個(gè)重要因素，因?yàn)楹０胃叨仍礁撸諝庾兊迷较”。^對(duì)壓力變得越低。

　　既然高海拔上的空氣比較稀薄，那么電動(dòng)機(jī)的冷卻效果就比較差，這使得標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)機(jī)只能局限在一定的海拔高度內(nèi)運(yùn)行。

　　狀態(tài)參數(shù)

　　壓縮機(jī)運(yùn)行所在的進(jìn)、排氣壓力和進(jìn)氣溫度狀態(tài)參數(shù)稱為壓縮機(jī)的“工況”，壓縮機(jī)銘牌上所標(biāo)的參數(shù)工況稱為“額定工況”，偏離“額定工況”運(yùn)行則稱為“變工況”。

　　比功率

　　是指壓縮機(jī)單位容積流所消耗的功率。是評(píng)壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)。（壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下）

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空壓機(jī)型號(hào)：空壓機(jī)行業(yè)的欺騙消費(fèi)者的伎倆

　　空壓機(jī)行業(yè)的欺騙消費(fèi)者的伎倆

　　和許多商品一樣，螺桿空壓機(jī)行業(yè)也有一些欺騙消費(fèi)者的伎倆，除了螺桿空壓機(jī)行業(yè)主要針對(duì)企業(yè)用戶，不接近民用，所以很少被曝光。然而，作為螺桿空壓機(jī)行業(yè)多年的從業(yè)者，我想告訴你：

　　1.螺桿空氣空壓機(jī)參數(shù)虛擬標(biāo)準(zhǔn)

　　這是行業(yè)中常見的現(xiàn)象。一臺(tái)22kW的機(jī)器名義上可以是3.7立方米，但實(shí)際上可能只有2.8立方米。這種差別很大的欺騙消費(fèi)者的行為也使得許多正規(guī)和假冒品牌得到不公平的市場(chǎng)待遇，最終給消費(fèi)者造成巨大的損失和健康發(fā)展的障礙行業(yè)。在此，我呼吁行業(yè)員工要自律，并希望監(jiān)管部門能夠關(guān)注這些問題。

　　2.螺桿空壓機(jī)品牌欺詐

　　我不知道中國(guó)人是喜歡崇拜外國(guó)的東西來迎合市場(chǎng)，還是想通過貼金外國(guó)品牌來賺取暴利。許多品牌不切實(shí)際，只會(huì)為消費(fèi)者的困惑買單。我們需要知道，在欺騙的背后，不僅是消費(fèi)者，還有他們公司的未來市場(chǎng)都失去了。

　　3.螺桿空壓機(jī)行業(yè)更換了色譜柱。

　　在細(xì)分市場(chǎng)中，一些代理商家在幫助客戶選擇型號(hào)時(shí)，刻意選擇了45kW或55kW型號(hào)，最終用55kW型號(hào)取代了37kW6型號(hào)。這種欺詐非常糟糕，它增加了客戶的成本，并利用了他們的信任。

　　4.假冒偽劣

　　在螺桿，的空壓機(jī)售后市場(chǎng)，尤其是國(guó)外品牌機(jī)器的售后服務(wù)，國(guó)外品牌通過品牌壟斷了高額的售后利潤(rùn)。通過這種方式，許多服務(wù)提供商通過從普通維修零件中復(fù)制假冒品牌零件獲得高額利潤(rùn)。

　　5.虛假的感覺

　　在螺桿空氣空壓機(jī)服務(wù)市場(chǎng)，定期維護(hù)，例如，每4000小時(shí)一次，許多品牌和服務(wù)提供商故意告訴客戶，機(jī)器需要頻繁維護(hù)，以賺取更多的錢，這有利于機(jī)器的使用壽命和效率，然后在3000小時(shí)甚至2000小時(shí)后進(jìn)行維護(hù)，這浪費(fèi)了維護(hù)零件的利用率，增加了客戶的成本。

　　6.讓客戶在銷售前后感受“冰與火”

　　如今，當(dāng)許多顧客選擇購(gòu)買機(jī)器時(shí)，許多人會(huì)競(jìng)爭(zhēng)。一些無良商家代理故意低價(jià)甚至虧本出售設(shè)備，然后高價(jià)購(gòu)買螺桿空壓機(jī)的售后服務(wù)，賺取巨額利潤(rùn)。他們甚至說：如果我們不使用我們的原始零件，我們就不能保證它們。當(dāng)然，我們知道品牌所有者害怕顧客在使用不合格的配件時(shí)會(huì)造成問題，但如果他們不為顧客選擇機(jī)會(huì)或壟斷利潤(rùn)豐厚的顧客，那將是不友好的。

　　我們希望消費(fèi)者警惕這些伎倆，做出正確的選擇，我們的行業(yè)從業(yè)者將真正受益于服務(wù)客戶的價(jià)值，而不是通過限制客戶選擇和信息不對(duì)稱來獲利。因?yàn)椋羞`背道德和良知的行為都不會(huì)持續(xù)很久。我們也希望政府監(jiān)管和行業(yè)自律能夠?qū)崿F(xiàn)公平公正的市場(chǎng)環(huán)境，幫助行業(yè)通過真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展。

空壓機(jī)型號(hào)：阿特拉斯空壓機(jī)型號(hào)大全

　　阿特拉斯空壓機(jī)做為空壓機(jī)，下面有各類空壓機(jī)很多，不同的系列有不同的字母表示，以下蘭沃普機(jī)電設(shè)備有限公司就關(guān)于各系列空壓機(jī)做個(gè)詳細(xì)介紹：

　　G系列代表噴油機(jī) VSD代表變頻

　　GA單級(jí)壓縮，流量0.82~84.7m3/min，功率5.5~500KW（3，5，7，11，15，18，22，30，37，45，55，75，90，110，132，160，180，200，250，315，355，400，450，500），排氣壓力7.5bar，8.5bar，10bar，13bar

　　G VSD+（永磁變頻空壓機(jī)）

　　GR雙級(jí)壓縮

　　GX小型移動(dòng)式螺桿機(jī)，流量0.24~1.6m/min。率2~11KW（2，3，4，5，6，7，11）

　　排氣壓力7.5bar～13bar。

　　GAR系列鐵路機(jī)車車輛專用噴油螺桿壓縮機(jī)，流量0.6~3.7m，功率5~30KW。

　　Z系列代表無油機(jī)

　　ZA單級(jí)壓縮（水冷，壓力在3.5bar左右）

　　ZE單級(jí)壓縮（風(fēng)冷，壓力在3.5~4bar）

　　ZT雙級(jí)壓縮（風(fēng)冷，壓力在7.5~10bar）

　　ZR雙級(jí)壓縮（水冷，壓力在7.5~10 bar左右）

　　X系列代表移動(dòng)機(jī)

　　XAS：?jiǎn)渭?jí)壓縮，低風(fēng)壓壓力在4~13bar左右

　　XRV：雙級(jí)壓縮，高風(fēng)壓

　　SF系列無油渦漩壓縮機(jī)：流量0.16~1.2m/min，功率1.5~22KW排氣壓力8bar，10bar。

　　FX系列冷凍式干燥器：流量0.42~74.2m3/min

　　DD/PD/QD系列精密過濾器 ：流量0.54m3/min~432m3/min AII：GA90以下原裝進(jìn)口機(jī)（不包括GA90）

　　AIF：FA90以上原裝進(jìn)口機(jī)（包括GA90以及所以無油機(jī)）

　　ARP：年限較久的空壓機(jī)，1990年以前生產(chǎn)的。

　　WAC：無錫組裝機(jī)機(jī)組核心部分為進(jìn)口成本，其他為國(guó)產(chǎn)。2000年以前生產(chǎn)的尾數(shù)為6位，2000年以后生產(chǎn)的尾數(shù)為10位。

　　GA160P—7.5的含義：160代表馬達(dá)額定輸入軸功率，7.5代表工作壓力

　　P代表標(biāo)準(zhǔn)箱式空壓機(jī)，C代表經(jīng)濟(jì)型，SP代表標(biāo)準(zhǔn)箱式空壓機(jī)，F(xiàn)F代表全性能空壓機(jī)（內(nèi)置干燥機(jī)），W代表水冷機(jī)，CP代表標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型，什么都不標(biāo)的為風(fēng)冷機(jī)。

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